200万标准箱“洋四期”开港一年成果显著
来源:admin 时间:2018-12-12 08:39 浏览次数:

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  昨天正值全球规模最大的全自动化码头洋山深水港四期开港一周年。截至今年11月底,洋山四期共完成集装箱吞吐量174.3万标准箱,码头合计作业大型干支线船舶近520艘次,试运营成果显著。

  集装箱被平稳地装卸,水平运输到指定位置,自动导引车沿着预设的轨道向前运行,留下几条胎印。在洋四期码头,全流程自动化的装卸工作秩序井然,却看不到职工的身影。而这里,一个昼夜就能达到一万标准箱的吞吐能力。

  上港集团尚东分公司副总经理罗勋杰告诉记者,预计洋山四期今年全年将完成200万个标准箱的吞吐量。“自动化码头跟传统码头不太一样,设备到岸之后有一个漫长的调试过程。先是单机设备的调试、单机自动化的调试、再到几个设备系统之间的匹配,最后才是系统调试。我们目前到位的是16台自动化远程操控桥吊,80台自动导引车,88台自动化轨道吊,这和去年相比接近翻番。在边生产、边调试、边完善的过程中,从运营角度来说,我们目前已经接近传统码头的作业效率。”

  数据显示,洋山四期总用地面积达到223万平方米,集装箱码头岸线长达2350米,但全部工作人员只有不到260人,仅仅是传统码头的四分之一左右。自动化降低了人力成本,提升了港口科技含量,也给日常运营带来了挑战。上海尚东分公司远程操作员黄华表示,在自动化码头,所有的自动化动作都是通过远处的中控塔进行远程操作的,这对于操作员而言是全新的挑战,因为没有经验可以借鉴,都是“摸着石头过河”。“在今年试运营期间,最大的考验,莫过于频繁登陆上海的台风。我们自动化码头,人少但是机械非常多,台风来了,我们对大型机械的防台防汛绑扎工作是比较繁忙的。24小时值守、48小时留岛,恢复生产需要解绑,也需要大量的人力。由于人员紧张,很多同事其实是在家里休息,接到电话以后都是自己开车从市区赶到洋山四期,投入到工作中。”

  根据规划,洋四期将最终配备26台桥吊、120台轨道吊、130台无人驾驶自动导引车。待全部建成后,运营能力有望达到年吞吐量630万标准箱。

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